燃料電池汽車作為我國新能源汽車戰略的重要組成部分，正面臨著重要發展機遇和挑戰。從大環境看，國家在持續加強科技創新，氫能燃料電池技術和產業發展，推動燃料電池裝備制造業發展，加強氫能配套基礎設施建設。燃料電池汽車網預測，中國氫能源及燃料電池產業即將崛起。

豐田燃料電池汽車

2018年2月11日，中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟在北京正式成立。這是一個跨學科、跨行業、跨部門的國家氫能產業聯盟，標志著發展氫能及燃料電池產業已經達成“國家共識”，構建中國特色氫能社會的進程將提質提速。全國政協副主席、科學技術部部長、中國科學技術協會主席萬鋼在成立大會上指出，發展氫能源對推動能源生產與消費革命意義重大。

宇通氫燃料電池客車

聯盟成立兩天后，也就是2018年2月13日，由財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，以及同時發布《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》。新的補貼政策強調了三點變化，首先，設置補貼過渡期，將2018年2月11日至6月11日設定為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車及客車按照2017年補貼標準的0.7倍進行補貼，新能源貨車和車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

燃料電動汽車系統結構圖

可以看出，國家對于燃料電池汽車補貼力度不減。

氫能被稱為21世紀“*清潔能源”。燃料電池是清潔利用氫能的*工具，相關技術在范圍內已取得重大突破，并開始在多個應用領域進入商業化運營階段。目前，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖，美日德等發達國家更是將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。在車用能源領域，氫能燃料電池被認為是實現車輛使用階段*、全生命周期低排放的重要技術方案，是未來汽車產業技術競爭的制高點。

而在2018年年初， 74輛氫燃料電池公交車中標張家口市區公交車輛采購項目，這標志著河北張家口有望成為全國乃至氫燃料電池公交車數量*的城市。25輛宇通12米氫燃料電池客車，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池客車，兩家企業共74輛氫燃料電車客車中標。據悉，這批車輛即將在張家口市區投入運營。